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Como reparar o dano inicial do eixo intermediário da transmissão?
Oct 06, 2018

Devido à falta de óleo na transmissão, lubrificação deficiente, inspeção inoportuna e outros aspectos (qualidade do acessório), etc., os rolamentos de rolos e os cabeçotes na extremidade dianteira do eixo intermediário podem estar excessivamente desgastados. A superfície do munhão tem a mesma ranhura de desgaste que o comprimento do rolete. Ou pitting, de modo que o eixo intermediário é danificado cedo.

Primeiro, não há verificação de carga no neutro. Os eixos dianteiro e traseiro do carro estão firmemente levantados, o motor é ligado (a marcha neutra não é pisada na embreagem), o acelerador é aumentado e a velocidade é repetidamente alterada. Quando a velocidade é alta e baixa, o ruído de metal é emitido dentro da transmissão e o som aumenta com a velocidade de rotação. Aumentar, quando a embreagem é pressionada, o som desaparece, isto é, o eixo intermediário é danificado no início. Quando a estrada de diagnóstico para cento e doze bloco começar a correr, aumentar a velocidade do motor, desta vez dentro do som anormal de transmissão grande; três ou quatro, quando a marcha à ré para reduzir o ruído; quando pendurado em cinco velocidades, o ruído desaparece imediatamente (porque a quinta marcha é transmitida diretamente pelos dois eixos, momento em que o eixo intermediário é descarregado e em marcha lenta).

O desgaste intermediário do munhão é muito limitado, e o tamanho do eixo intermediário pode ser restaurado por um processo de soldagem por aspersão, seguido de tratamento térmico para atender aos requisitos técnicos.

Peças novas devem ser substituídas sem valor de reparo. Depois que o eixo intermediário é instalado, a porca redonda na extremidade traseira é apertada e a trava da porca é travada para evitar danos causados pelo movimento axial do eixo intermediário após o afrouxamento. Http://www.delinggearbox.com/


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