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Redutor de engrenagem planetária servo

Redutor de engrenagem planetária servo

Detalhes do redutor planetário da engrenagem do servo: Os redutores planetários hidrostáticos são a unidade de movimentação ideal para guindastes. Seu desempenho perfeito garante operação confiável de guindastes sob condições muito duras e severas. Sua estrutura compacta. A extremidade de entrada pode ser instalada com freio de mola e ...
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Redutor de engrenagem planetária servo


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Detalhes:

Os redutores planetários hidrostáticos são a unidade de acionamento ideal para guindastes. Seu desempenho perfeito garante operação confiável de guindastes sob condições muito duras e severas. Sua estrutura compacta. A extremidade de entrada pode ser instalada com freio de mola e freio de estacionamento com múltiplas placas de liberação hidráulica, conforme necessário; o uso de engrenagens endurecidas por superfície e anéis de nitruração e o processo de retificação de alta qualidade fazem com que o redutor tenha baixo ruído e operação de alta eficiência. Altos padrões de fabricação garantem excelente capacidade de carga e confiabilidade.


A empresa possui excelentes conceitos de design e meios técnicos para conduzir consistentemente pesquisas e desenvolvimento de produtos, tornando o produto extremamente competitivo no mercado. O redutor de velocidade projetado não atende apenas aos padrões Rexroth, mas também fornece produtos similares como Zhuo Lu, Fei Li e Brevini. Para atender às necessidades especiais de tamanho e saída do usuário, podemos fazer melhorias não padrão para encontrar a solução mais adequada. Este tipo de redutor tem sido amplamente utilizado no campo de dispositivos de elevação e foi testado para melhorar a carga real. É adequado para estruturas de guindastes, como guindastes para automóveis e guindastes estruturais, guindastes para ferrovias, plataformas offshore e guindastes de convés, portos e guindastes para estaleiros e guindastes para pórticos para contêineres.

As características estruturais

(1) estrutura modular de alta resistência

(2) Estrutura compacta do design de dois e três planetas

(3) instalação simples e manutenção, desempenho estável

(4) baixo nível de ruído, alta eficiência, fácil troca de óleo

(5) Freio multidisco embutido

 

O uso de condições

O redutor é projetado para faixa de temperatura ambiente de -20 ~ C + 80 ~ C.

Ao trabalhar em ambientes agressivos (como: água salgada, gás salgado, poeira, lama, sobrepressão, choques fortes, temperatura ambiente, mídia intrusiva etc.) afetará o desempenho do redutor, consulte-nos primeiro.

Parâmetros padrão de projeto

Consulte o padrão da terceira edição da FEM. Determinar a classificação do status da carga, o nível de utilização da agência e o nível de trabalho da agência correspondente; use o coeficiente do nível de trabalho de outras agências para corrigir.

Código europeu de concepção de aparelhos de elevação Terceira edição, 1987, edição revista de 1998

Especificação do projeto do guindaste GB3811

Especificação do projeto de soldagem JB / ZZ5

GB3811-83, GB / T3480-1997 Método de cálculo da capacidade de carga de engrenagens cilíndricas involutas

Precisão de GB / T10095-2001 da engrenagem de dente reto Involute GB / 3984-1992 Especificação Involute da precisão da engrenagem de dente reto


Tnom (Nm): torque dinâmico. De acordo com a norma FEM M5 (T5-L2), a velocidade de saída de referência é de 15 rpm e a velocidade máxima de saída é de 25 rpm, levando em conta a situação de carga e incluindo o valor de torque do coeficiente de aumento rm brake.

Tstat (Nm): O torque máximo de saída estática que o redutor pode suportar. Refere-se ao torque operacional durante uma operação intermitente estática ou longa ou um pico de curto prazo.

T 2 (Nm): Trabalho Binário calculado. N1 (rpm): A velocidade máxima de entrada do redutor. N2 (rpm): Velocidade da saída do redutor.

TB (Nm): Torque de frenagem estática do freio. P (bar): pressão de abertura do freio. Pmáx (bar): A tensão máxima suportável do circuito aberto do freio.

Dw (mm): O diâmetro da carga do tambor do guincho. Fnom (KN): Tensão de cabo único de cabo de aço.

K: fator de nível de trabalho da agência.

Motor hidráulico

O redutor é projetado para montar diretamente motores hidráulicos flangeados ou variáveis. Se necessário. O motor hidráulico também pode ser incluído no escopo de fornecimento do redutor (especialmente disponível para acionamento motorizado)

Travão de mão

O redutor planetário contém um freio de estacionamento com várias placas acionado por mola, liberado hidraulicamente e normalmente fechado, colocado na entrada. Freios para controlar o freio

A abertura "C" porta M12x1.5, esta porta pode retirar o óleo da válvula de controle, quando o motor está funcionando, a pressão do tubo de controle abre quando o valor de liberação da mola é atingido,

A pressão geral de liberação do freio é de no mínimo 15 bar. O máximo é 30bar; quando a pressão é zero, o freio é fechado, quando o circuito é fechado, o torque efetivo de frenagem será reduzido

pequeno. Requisitos gerais para contrapressão não superior a 0,5 bar.

TB = KT (torque de entrada do motor hidráulico) (K = I.5 para o guincho e k = 1.3 para o giro)

Este tipo de freio não pode ser usado para freios de serviço. A escolha do torque de frenagem varia dependendo da relação de transmissão.

Eficiência mecânica

A eficiência mecânica de cada estágio de transmissão é de 98%, e a eficiência mecânica de cada rolamento de suporte e anel de vedação é de 99%. Por exemplo: A eficiência mecânica de um mecanismo de engrenagem planetária de dois estágios é

Ηa = 98% x98% x99g6 = 95%

O local de instalação

O redutor de enrolamento é instalado horizontalmente dentro do tambor; o redutor de giro é instalado verticalmente. Se for montado horizontalmente, deve ser indicado com antecedência.


Lubrificação

Todas as engrenagens e rolamentos antifricção são lubrificados com óleo. Além das trocas regulares de óleo, o redutor não requer manutenção. O ciclo de substituição de lubrificante e a seleção de lubrificante são fornecidos na tabela abaixo.


Pintura

Requisitos de pintura: resistência à corrosão, resistência à umidade, resistência a sal e álcalis, resistência ao frio e assim por diante. O primer é primer rico em zinco epoxi (espessura de filme seco de 70μm),

Tinta intermediária com tinta de ferro epóxi nuvem (espessura do filme seco 40μm). Tinta de acabamento de acordo com os padrões do usuário.


Nível de trabalho da agência e nível de utilização da agência (de acordo com a terceira edição da FEM (padrão da UE))

Exemplo de classificação de equipamentos (de acordo com a terceira edição do FEM (EU))

Aplicação

Este produto pode ser amplamente utilizado no campo da maquinaria de levantamento, incluindo o guindaste de ponte, o guindaste de pórtico, o guindaste de torre, o guindaste móvel, o guindaste de pórtico, o elevador, o guindaste do cabo, o guindaste do mastro e o equipamento mecânico do estacionamento.

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Embalagem
Todas as caixas de câmbio exportadas cobertas com óleo anti ferrugem e filme plástico, em seguida, embaladas em caixa de madeira com fumigação.


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DELING introdução

1.Deling grupo foi criado em 2002. Desde o seu primeiro dia de operação até agora, tem se concentrado no desenvolvimento e fabricação de caixas de engrenagens, especialmente para máquinas de borracha e plástico. A Deling é uma produtora profissional de caixas de engrenagens e bem qualificada para ISO 9001. Por meio da compra de equipamentos de fabricação precisos e constantes, investigando e inovando, todas as caixas de câmbio feitas pela Deling são qualificadas com alto torque, baixo ruído dB, menos problemas e vida útil mais longa, que foi apreciada pelos fabricantes de máquinas. A Deling aproveitará a experiência acumulada em quase vinte anos e as centenas de milhares de caixas de câmbio que estão sendo feitas e sempre estará atenta às demandas dos clientes para criar os modelos mais inovadores. O grupo Deling se deliciaria com o campo de máquinas de borracha e plástico do mundo e criaria um novo futuro de marca com você.


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